PRODUITS

Présentation du produit

Le cadre du siège en alliage d'aluminium est spécialement conçu pour les automobiles, l'aviation et les équipements spéciaux. Il est fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium à haute résistance et d'une technologie de traitement CNC précise pour créer un composant structurel de base léger et hautement sûr du siège. Compatible avec les sièges de voitures particulières, de véhicules utilitaires, de trains à grande vitesse et d'aviation, il prend en charge l'intégration de fonctions telles que le réglage électrique, le chauffage et la ventilation, ainsi que la détection intelligente, répondant aux exigences strictes en matière de performances mécaniques et d'ergonomie, et offrant une double garantie de confort et de sécurité.

Paramètre de produit

Nom du produit : cadre de siège en alliage d'aluminium.

Le matériau du produit est de l'aluminium aéronautique 6061-T6/7075.

Les spécifications du produit prennent en charge la personnalisation non standard

La méthode de traitement du produit est l'extrusion de profilés + le traitement de précision CNC + l'estampage

Traitement de surface : anodisation ou revêtement électrophorétique

Caractéristique et application du produit

Structure ultra légère et très résistante

Il adopte un matériau en aluminium aéronautique 6082-T6/7075, avec une résistance à la traction de ≥ 350MPa. Par rapport au cadre en acier traditionnel, il réduit le poids de 40 à 50 % et réduit la consommation d'énergie globale du véhicule.

Processus CNC de précision

L'usinage CNC à liaison à quatre et cinq axes garantit que la précision des surfaces de connexion clés est de ± 0,05 mm, garantissant une correspondance transparente des rails de guidage et des mécanismes de réglage et éliminant les risques de bruit anormal et de desserrage.

Résistant à la corrosion et durable

Traitement d'anodisation dure/oxydation par micro-arc, résistance au brouillard salin ≥ 2000 heures (ISO 9227), adapté aux environnements humides, riches en sel et aux différences de température extrêmes.

Sécurité et confort

La structure porteuse est optimisée grâce à la simulation CAE, répondant aux normes de sécurité FMVSS 207/210 et prenant en charge la conception ergonomique de la surface incurvée pour améliorer l'expérience de conduite.

Intégration multifonctionnelle

Réserver les trous d'installation des capteurs, les canaux de faisceaux de câbles et les interfaces de glissières électriques pour être compatibles avec l'extension fonctionnelle des sièges intelligents (massage, mémoire de posture, surveillance de la fatigue).

Scénarios d'application

Véhicules de tourisme : Structure de siège conducteur électrique pour berlines/SUV, structure de siège de sécurité enfant.

Véhicules utilitaires : Châssis allégé pour bus longue distance, structure de base antivibratoire pour camions.

Véhicules à énergies nouvelles : conception compatible avec les batteries (revêtement isolant), légèreté pour une autonomie étendue.

Transport ferroviaire : Châssis réglable pour sièges de classe affaires sur les lignes à grande vitesse, base de siège anti-collision pour les métros.

Domaines spéciaux : Cadres composites en titane et aluminium pour sièges d'aviation, supports recouverts de fibre de carbone pour sièges baquets de course.

Matériel médical : Châssis de fauteuil roulant réglable, structure de support de table d'opération.

Détails du produit

Matériaux et savoir-faire

Matériau de base

6082-T6 : Haute ténacité, adaptée aux squelettes à surfaces courbes complexes.

7075-T651: Ultra-haute résistance, utilisé pour les composants porteurs de charges élevées.

Technologie de traitement

Usinage de précision CNC à quatre et cinq axes : structure irrégulière formée d'une seule pièce, épaisseur de paroi minimale de 1,2 mm, précision du coin R ± de 0,1 mm.

Procédé composite : Profilés extrudés + finition fine locale CNC pour réduire les coûts.

Traitement de surface

Oxydation micro-arc : La couche céramique est isolante et résistante à l'arc, avec une dureté de HV ≥ 800.

Anodisation dure : noir/gris, dureté de surface HV ≥ 400, résistante à l'usure et aux rayures.

Sablage et anodisation : Texture mate, anti-traces de doigts et anti-rayures.

Qualification des produits

Traçabilité des matières premières : Des certificats matières sont fournis pour chaque lot de matières aluminium.

Élément d'inspection finale: Mesure bidimensionnelle et inspection grandeur nature.

Assurer le respect des normes ISO 9001.

Traitement de surface : Conforme aux normes RoHS sans pollution.

Livraison, expédition et service

Emballage antichoc : coton perlé EPE + boîte carton/boîte bois, anti-rayures et antistatique.

Spécifications de marquage: numéro de produit, informations sur le matériau et le lot pour le marquage.

Logistique mondiale: prend en charge le fret maritime et aérien et propose diverses conditions commerciales telles que DDP et FOB.

FAQ

Q1: Le cadre en alliage d'aluminium est-il sécuritaire en cas de collision?

R : Il a réussi le crash test ECE R17. La conception absorbant l'énergie du cadre peut être déformée dans le sens directionnel et elle est combinée avec des boulons à haute résistance pour garantir l'intégrité de l'habitacle.

Q2: Est-ce qu'il se déformera ou fera des bruits anormaux après une utilisation à long terme?

R : Le processus de traitement thermique T6 est adopté, et après 100 000 tests de fatigue, la déformation est de ≤ 0,1 mm. Les points de connexion clés sont pré-enduits de graisse insonorisante pour éliminer les bruits anormaux.

Q3 : Le traitement de surface est-il respectueux de l'environnement ?

R: Conforme aux directives RoHS et ELV, le traitement des eaux usées répond aux normes GB 8978 et prend en charge le processus de passivation sans chrome.

Q4: Le coût de personnalisation est-il beaucoup plus élevé que celui des pièces d'estampage traditionnelles?

R: Pour les commandes en petits lots (< 500 pièces), la CNC est plus rentable. Pour de grandes quantités, des profils extrudés combinés à un processus/estampage CNC peuvent être sélectionnés, réduisant les coûts de 30 à 40 %.

Q5 : Comment traiter la corrosion dans les environnements très humides ?

R: La couche d'oxyde de micro-arc peut résister au brouillard salin pendant plus de 2 000 heures. Un revêtement DLC (carbone de type diamant) en option est disponible pour améliorer encore le niveau de protection.